A japán kormány éves gazdasági és fiskális politikai tervének tervezete szerint a kormány azt tervezi, hogy előmozdítja a jogalkotást a mesterséges intelligencia (AI) és az elektromos járművek következő generációs félvezetők előállításának támogatására.
Ezt a hosszú távú ütemtervet évente egyszer megfogalmazzák, és egy fontos dokumentum, amely hangsúlyozza a kormány politikai prioritásait.Várhatóan június 21 -én fejeződik be.
A tervezet kimondja: "A chip -ellátási lánc megerősítése érdekében együttműködni fogunk hasonló célú országokkal és régiókkal a hazai termelési bázisok, az emberi erőforrások, valamint a kutatás és fejlesztés előmozdítása érdekében. Különösen fontolóra veszik a szükséges jogalkotási intézkedések megtételét a szükséges jogalkotási intézkedésekhez a szükséges jogalkotási intézkedésekhezA következő generációs félvezetők nagyszabású előállítása. "
Ez a dokumentum, amelyet júniusban tesznek közzé, felszólítja a kormányt, hogy "fontolja meg a tömegtermeléshez szükséges jogi intézkedéseket", és a potenciális cél a japán félvezető gyártó, a Rapidus, amely 2027 előtt tervezi megkezdeni 2 nm -es félvezetők gyártását.
Az 1980 -as években Japán irányította a globális félvezető piaci részesedés nagy részét, de később ez a részesedés egy számjegyre esett.A kulcsfontosságú iparágak számára fontos forrásként a Kínában a legmodernebb chipek nagyszabású gyártását úgy tekintik, hogy javítsák a növekedési potenciált és a gazdasági biztonság kulcsfontosságú tényezőjét.
De ez egy költséges projekt is, amely arra késztette a többi kormányt, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak a nagyszabású termelési tervekhez.
A Rapidus várhatóan 5 trillió jenre (kb. 32 milliárd dollárra) lesz szüksége a tömegtermelés eléréséhez, de csak 920 milliárd jen (kb. 5,94 milliárd dollár) kutatási és fejlesztési támogatásokban, valamint eddig kis mennyiségű magánszektorbeli finanszírozást kapott.
A félvezetőn kívül a dokumentum azt is megköveteli, hogy az autonóm járművetési projekteket az ország több mint 100 helyén kell végrehajtani a 2024 -es pénzügyi évben, és meghatározza az éves működési tervek kidolgozásának és végrehajtásának célját minden városban, útban, kormányban, kormánybanés megye a 2025 -es költségvetési év előtt. A japán kormány reméli, hogy enyhíti a hazai busz- és teherautó -vezetők hiányát.
A japán kormány azt is reméli, hogy együttműködik a magánszektorral és az akadémiákkal a regionális átképzési programok létrehozása érdekében az üzleti vezetők készségeinek fejlesztése érdekében, azzal a céllal, hogy körülbelül 5000 ember vesz részt a programban 2029 -re.
A tervezet megemlíti a gyenge jen hatását, amelyet a 2023 -as politikai terv nem említett.A tervezet rámutat arra, hogy a gyenge jen olyan kockázati tényező, amely befolyásolja a fogyasztói kiadásokat, és figyelmezteti, hogy "figyelmet kell fordítani a növekvő behozatali áraknak a háztartások vásárlóerejére gyakorolt hatására."
Fumio Kishida miniszterelnök a május 4 -i fiskális politikai ülésen kijelentette: "A cél a sarkon van. Habozás nélkül előmozdítjuk az átfogó gazdasági és fiskális reformokat ..."
